В двигателе прерыватель-распределитель зажигания (трамблер) выполняет две основные функции. Первая – прерывание первичной цепи зажигания. В результате происходят колебания тока первичной обмотки катушки и, как следствие, во вторичной появляется высокое напряжение. Вторая функция – правильное распределение напряжения с катушки между свечами. Также в конструкцию этого узла входят механизмы, которые изменяют угол опережения зажигания при разных режимах работы мотора.

Я не хотел бы здесь вспоминать об «исконно русском» автопроме, Но если выбор ограничивается отечественным ВАЗом , То, без всякого сомнения, новый автомобиль гораздо лучше такого же подержанного двух- трех- летнего. Хотя бы из-за гарантии. К сожалению. Качество российских Вазов снижается с каждым годом. Работая в одном из дилерских салонов, я сам лично видел, как в бокс притаскивали недельной давности приору -наглухо заклинило коробку. Так что знаю не понаслышке. И это далеко не единичный случай.

Итак, рассмотрим покупку подержанной Дэу Нексии. В чем же плюсы такого выбора, спросите вы? Во-первых, Дэу Нексия- это один из самых отработанных вариантов Опеля)А именно опеля кадета Е 80-х годов, который по лицензии начала производить корейская фирма ДэУ в 1986.. Мало кто знает, что рестайлинговый опель кадет Е( известный тогда как Daewoo Racer) производился на протяжении 20 с лишним лет , в конце 80-х активно продавалась в Канаду и США ( тогда молодая корейская компания Дэу активно сотрудничала с Дженерал Моторс ) , а чуть позже, начиная 1993 года – в Германию. В Россию Daewoo Racer попал тоже в 1993, но наибольшую популярность в 1995 году завоевала его рейстайлинговая версия, названная «Нексией». Кстати, в то же самое время «Нексия» активно продавалась и в самой Корее под маркой Daewoo Cielo. На сегоднешний день Дэу-Нексию выпускают только в Узбекистане на заводе UZDaewoo. Об автомабилях именно этой сборки я и хочу рассказать.

Работа двигателя происходит в широком температурном диапазоне при переменных нагрузках. Для эффективной его работы должны поддерживаться определенные температурные параметры. Выполнение этой задачи и возложено на систему охлаждения двигателя с встроенным термостатом и заполненной охлаждающей жидкостью.

Чувствительность термостата к изменениям температуры не зависит от давления, которое создается в системе охлаждения. При первоначальном запуске двигателя охлаждающая жидкость имеет одинаковую температуру с окружающей средой, и чтобы сократить время прогрева двигателя, циркуляция охлаждающей жидкости происходит по малому кругу - блок цилиндров, головка цилиндров и радиатор отопителя салона, в это время термостат закрыт.

При повышении рабочей температуры термостат приоткрывает клапан, регулируя поток охлаждающей жидкости по большому кругу – подключая основной радиатор системы охлаждения. И в обратном порядке при снижении температуры клапан термостата закрывается, пуская охлаждающую жидкость по малому кругу, минуя основной радиатор.

Яркий, стремительный облик, порывистые линии кузова, атлетического вида капот, кряжистая посадка – это только мини-штрихи, взятые за основу у автомобиля второго поколения.

Не смотря на то, что новый хэтчбек Renault Megane III в России появился спустя год, бесспорно, является моделью нового поколения. В отличие от своего собрата Megane Coupe, рекламируемого на мотор-шоу в Женеве в 2008 году, вовсе не кажется серой мышью, пусть даже облачен в строгий спортивный костюм. Яркий, стремительный облик, порывистые линии кузова, атлетического вида капот, кряжистая посадка – это только мини-штрихи, взятые за основу у автомобиля второго поколения. В салоне младшего брата царит атмосфера настоящего силача.